6月17日，山西路橋第三工程有限公司承建的呂梁國道209改線工程路基總承包項(xiàng)目部三分部碌碡梁、柳樹墕兩隧道全線順利貫通。
碌碡梁隧道是施工主線的重要控制性工程。左洞長2318米，右洞長2323米，地質(zhì)情況復(fù)雜，在施工過程中先后出現(xiàn)了溶洞、裂隙水和貫通落水洞等異常地質(zhì)情況。柳樹墕隧道屬連接線關(guān)鍵性工程，左洞長2055米，右洞長1979米，圍巖主要由奧陶系中統(tǒng)下馬家溝組(O2x)石灰?guī)r、泥巖、白云巖構(gòu)成，水文地質(zhì)類型為碳酸鹽巖巖溶裂隙水，洞體進(jìn)出口位于基巖侵蝕溝谷。此次順利貫通，標(biāo)志著三分部隧道掘進(jìn)工作圓滿完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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