6月17日上午,伴隨著一陣震耳欲聾的爆破聲,由中鐵二十五局承建的渝湘高速彭酉路4標周家寨隧道右線順利貫通,成為渝湘復線高速首個1700米以上全線貫通的長隧道。施工歷時417個晝夜,比計劃工期提前了45天。
隧道貫通現場(中鐵二十五局供圖)
渝湘復線高速公路項目全長280.3千米,設計時速80千米,雙向四車道橋隧比總體達到80%。此次貫通的周家寨隧道位于重慶市彭水縣周家寨村,全長1757米,其中V級以上圍巖817米,占隧道總長46.5%,IV級圍巖940米,洞口段偏壓嚴重,圍巖較破碎,節理發育,整體穩定性差。
項目部在施工中采用臺階法開挖,嚴格遵循“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則,優化開挖方法,縮短各工序搭接時間,完善貫通方案,在保障安全質量的前提下,采取“短、緊、快、勤”的模式,嚴格抓好工程質量和施工安全,開啟了隧道施工建設“加速度”,最終超前完成了標段節點計劃目標,為項目后續節點目標有序推進打下了良好的基礎。
據悉,渝湘高速公路(彭水至酉陽段)項目是重慶市交通規劃“三環十二射七連接”的重要組成部分,建成后,彭水至酉陽的通行時間將由原來的兩個半小時減至一個小時,將有效緩解既有渝湘高速擁堵情況,極大提升通道通行能力,對進一步開發沿線眾多旅游資源,推進交旅融合發展,支撐沿線經濟社會持續快速增長等具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”