近日市域(郊)鐵路成都至眉山線工程10趟500kV超高壓電力線路(煎茶站~紅碑站區間)山桃三四線順利完成線路遷改,通過現場驗收并成功送電
標志著S5線半數超高壓電力線路,遷改圓滿完成,刷新了成都軌道交通建設多項紀錄。
成眉線全長約59.139km,共設置車站13站(其中高架站8座,地下站5座),線路建成后,將加速成眉地區基礎設施互聯互通,促進區域經濟社會可持續發展。
此次施工的500kV超高壓電力線路遷改工程,是成都軌道交通建設史上首批超高壓電力線路遷改項目,遷改電壓等級最高、戶外遷改工程沿線地形地質復雜、施工難度大、工程安全和質量管理要求高,且無相關前例可循。
成眉線遷改包括山桃一二三四線、山彭一二線、彭林(原嘉彭)一二線、坡彭一二線10趟500kV超高壓電力線路,該項目的成功遷改,為后續S5線土建進場施工提供了有力保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?