12月19日上午, 廣綿高速首座隧道——曹家灣隧道貫通儀式舉行,這也標志著,歷時259個晝夜的曹家灣隧道正式順利貫通,曹家灣隧道是廣綿高速全線首座貫通的隧道。
曹家灣隧道位于四川省綿陽市梓潼縣境內,左洞721米,右洞729米,設計時速120公里,雙向六車道,該隧道是整條高速項目第一批先期開工點,也是全線的重點控制性工程。
今年4月4日進洞施工以來,廣綿LJ11標項目全體員工克服疫情反復、高溫限電等不利影響,始終保持快速施工態勢,單月最快進尺113米,月平均進尺達83.5米。
下一步,施工方將科學謀劃精心組織,狠抓安全質量管理,配齊配足各類資源,力爭實現廣綿高速早日建成。
京昆高速公路廣元至綿陽段擴容工程建成后,將緩解現有京昆高速公路的交通壓力,減少交通擁堵狀況,提高運輸效率,也將加快四川省現代綜合運輸體系建設步伐,構建完成區域交通運輸大通道,促進區域均衡發展,推動形成“一干多支”發展新格局。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”