軌道交通展消息 3月27日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)第三屆第四次理事會(huì)暨第六次常務(wù)理事會(huì)在京召開，會(huì)上由南寧軌道交通投資集團(tuán)牽頭，南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司和寶信軟件（廣西）有限公司等單位聯(lián)合申報(bào)的《基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智慧車站關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項(xiàng)目獲評(píng)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)2024年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

城市軌道交通車站是運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供高品質(zhì)出行服務(wù)的主要載體，其運(yùn)營(yíng)效率及管理水平直接影響車站的運(yùn)營(yíng)安全和效益。該項(xiàng)目構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座，實(shí)現(xiàn)云、邊、端數(shù)據(jù)高效感知和協(xié)同治理、攻克智能模型和算法，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)核心技術(shù)的集成應(yīng)用。

智慧車站基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)打造智慧車站管控平臺(tái)，以車站邊緣云節(jié)點(diǎn)一體機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)了四大技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：

一是針對(duì)當(dāng)前智慧車站架構(gòu)設(shè)計(jì)，存在成本高、協(xié)作效率低、安全防護(hù)能力弱等難題，構(gòu)建了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智慧車站全場(chǎng)景智能化解決方案，在信息化架構(gòu)和全場(chǎng)景智能化方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)新突破。

二是針對(duì)車站數(shù)據(jù)采集安全隔離要求高、數(shù)據(jù)處理慢、系統(tǒng)感知能力低的問題，研發(fā)基于云邊端協(xié)同的感知體系，實(shí)現(xiàn)了感、通一體化的數(shù)據(jù)治理，研發(fā)基于人工智能的邊緣數(shù)據(jù)治理技術(shù)，為基于AI深度挖掘運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)和揭示系統(tǒng)運(yùn)行的底層規(guī)律提供了保障，實(shí)現(xiàn)了車站設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)感知、數(shù)據(jù)高效管控、場(chǎng)景自動(dòng)運(yùn)行。

三是針對(duì)傳統(tǒng)模型和算法，普遍存在碎片化、可移植性差的問題，在行業(yè)內(nèi)首次提出智慧車站業(yè)務(wù)模型和算法庫，模型和算法涉及4大業(yè)務(wù)領(lǐng)域、9大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，為行業(yè)提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化、可移植性強(qiáng)的模型和算法體系。

四是針對(duì)既有智慧車站，運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理模式集成度不高、應(yīng)用場(chǎng)景不全等問題，集成了智慧車站成套技術(shù)和裝備，并首次實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景工程應(yīng)用。本項(xiàng)目從運(yùn)營(yíng)管控、乘客服務(wù)、設(shè)備管理 、站務(wù)管理等方面大膽實(shí)踐，全場(chǎng)景示范應(yīng)用了項(xiàng)目研究的成套技術(shù)和裝備。

該項(xiàng)目在南寧軌道交通5號(hào)線的應(yīng)用取得了顯著成效，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“三崗一班”的地鐵車站管理模式，總體達(dá)到同類技術(shù)領(lǐng)先水平。在車站個(gè)別場(chǎng)景中首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與智能巡檢，在響應(yīng)速度、管理效率等方面處于國際領(lǐng)先水平。

項(xiàng)目成果受到行業(yè)廣泛關(guān)注，得到“城軌高交會(huì)”的推廣支持，并視為智慧地鐵3+1解決方案的典型案例，榮獲多個(gè)國內(nèi)外權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。

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