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2025年05月01日網站首頁返回舊版

304.4億美元!印度鐵路2025-2026年預算實際資金因通脹縮水5%

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軌道交通展消息,印度財政部長西塔拉曼今日提交的2025-2026財年國家預算中,印度鐵路(IR)獲撥款2.65萬億盧比(約合304.4億美元),與上一財年名義金額持平。然而,受5%的年通脹率影響,實際資金規模出現縮水。此舉引發行業對印度鐵路未來資金鏈及項目推進能力的擔憂。

預算構成與重點項目

2025-20266財年鐵路撥款包括:
  • 2.52萬億盧比?政府預算支持
  • 20億盧比?來自“尼巴亞基金”(女性安全專項)
  • 300億盧比?內部資源
  • 1000億盧比 預算外資金
鐵路部長阿什瓦尼·瓦伊什納在記者會表示,新財年將重點推進:
  • 生產?200列國產范德·巴拉特型動車組(最高設計時速160公里,實際運行70-90公里/小時)
  • 改造?100列“阿姆利特·巴拉特”推挽式列車
  • 為古吉拉特邦布杰市快速鐵路系統建造?50列新列車
  • 新增?17,500節非空調普通車廂

十年高增長后的轉折點

盡管本財年預算支持較2013-14財年的2817億盧比增長近9倍,但這是過去十年持續增長后的首次名義凍結。分析認為,這標志著印度鐵路需更多依賴自身營收。數據顯示,印度鐵路運營比率近年持續維持在98%高位,客貨運量及列車速度亦未顯著改善。

技術升級與成本矛盾

盡管印度鐵路宣稱已完成?3.1萬公里線路電氣化,但預算文件顯示柴油運營成本僅微降。官員坦言,部分電氣化線路上仍存在柴油機車運行現象,“出于便利或其他原因”。此外:
  • 國產列車防護系統“卡瓦奇”安裝資金與上一財年持平
  • 車輛生產設施及設備預算遭削減,與“印度制造”戰略形成反差

赤字壓力下的財政收縮

此次預算調整基于財政部1月31日向議會提交的《2024-2025經濟調查報告》。該報告顯示,印度2024-2025財年財政赤字達GDP的4.9%,并建議2025-2026財年降至4.4%。國內經濟政策研究中心專家賈吉特·巴塔查里亞指出,此前業界普遍預期鐵路預算將隨技術升級需求增加,現實調整或導致部分項目延期。
前印度鐵路官員評論稱:“本屆預算釋放明確信號——中央財政支持已達平臺期,鐵路部門必須強化財務自律。”隨著實際購買力下降,印度鐵路如何在資金約束下兌現現代化承諾,將成為新財年關鍵挑戰。
編輯:卓卓
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