6月13日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目)重要控制性工程之一的馬山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為后續(xù)路面施工打通了運(yùn)輸通道，為項(xiàng)目建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次貫通的馬山隧道位于濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)馬山鎮(zhèn)，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，左線全長(zhǎng)1275米，右線全長(zhǎng)1267米，工程地質(zhì)復(fù)雜，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，且穿越劉峪鐵礦采空區(qū)，施工難度較大。建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、穿越采空區(qū)、疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻等不利因素，項(xiàng)目統(tǒng)籌部署，強(qiáng)化過(guò)程管控，應(yīng)用光面爆破技術(shù)，有效控制隧道超欠挖，定期組織第三方對(duì)隧道實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，確保隧道施工質(zhì)量;使用AI人臉識(shí)別測(cè)溫門(mén)禁、人體感應(yīng)語(yǔ)音播報(bào)等系統(tǒng)，積極推廣單臂鑿巖臺(tái)車(chē)、履帶式隧道全空間動(dòng)態(tài)感測(cè)機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平;采用TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)配合監(jiān)控量測(cè)，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)適時(shí)邀請(qǐng)專家踏勘現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保了隧道安全高效貫通。

作為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目備受矚目。大西環(huán)途經(jīng)德州市禹城市、齊河縣和濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)，全長(zhǎng)103.9公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要工程有特大橋2座、隧道3座、跨鐵路轉(zhuǎn)體橋2處、樞紐互通5處、一般互通9處、服務(wù)區(qū)2處、匝道收費(fèi)站9處。