軌道交通展消息 八節編組高速電動列車ES104“Finist”在鐵路運輸科學研究所-VNIIZhT(莫斯科)實驗環上成功通過驗收和認證測試。預計將于今年 11 月收到證書。
新改型的列車已通過牽引、能量和制動試驗、牽引設備加熱和電磁兼容性試驗。為了確保符合技術要求,進行了多項研究:測量高速行駛時車廂內的振動加速度值、測量電動火車在移動和靜止時的外部噪聲水平,并進行測試以確認牽引電機的主要參數及輔助設備的要求。分別對頭車和拖車進行了衛生化學和人體工程學測試。同樣在9月底,Finist電動列車以160公里/小時的速度從謝爾賓卡車站(莫斯科)到弗拉基米爾車站進行了試運行,進行制動測試并測量制動距離。
“所有階段的驗收和認證測試都嚴格按照計劃進行,列車嚴格符合技術要求中規定的參數,”烏拉爾機車廠總經理 Oleg Spai 解釋道。 “在獲得八節車廂的合格證書后,該工廠已準備好盡快開始批量生產和供應?!?/p>
目前,該企業正在完成新線另一列列車——ES105“Finist”的準備工作,配備雙系統牽引設備。雙系統改裝可以在直流電和交流電路段上行駛,快速從一種電流切換到另一種電流。 ES105在鐵路網絡上的使用將提高以前高鐵無法到達的新路段的旅客運輸速度和舒適度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?