9月28日，國(guó)慶佳節(jié)來臨之際，中鐵一局嘉興至楓南市域鐵路(嘉興南站)項(xiàng)目完成“沖刺”，順利實(shí)現(xiàn)“封頂”。

嘉興南站為滬蘇嘉城際鐵路首個(gè)封頂車站。嘉興至楓南市域鐵路(楓南線)是長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分。嘉興南站作為楓南線的起點(diǎn)車站，是全線的先行段，緊鄰高鐵南站，車站長(zhǎng)約577米，為地下二層島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站主體結(jié)構(gòu)最深挖至地下約20米，地下連續(xù)墻最深深度達(dá)47.5米，車站共設(shè)有6個(gè)出入口、3組風(fēng)亭，在施工中采用分層、分段、分階段方式進(jìn)行開挖，是目前嘉興市在建交通項(xiàng)目中基坑最深的項(xiàng)目。

項(xiàng)目于2022年7月進(jìn)場(chǎng)施工，在整個(gè)車站的施工過程中，項(xiàng)目面臨車站基坑滲水量大、雨季汛期長(zhǎng)、地下管線遷改保護(hù)難度大等諸多難題。作為承建單位，中鐵一局超前謀劃，在施工的各階段提前介入，考慮到改善地下工程基坑施工安全性問題，項(xiàng)目選擇采用高性能環(huán)保工程材料GS固化劑代替普通水泥進(jìn)行高壓旋噴樁施工，不僅強(qiáng)度高，更是有效解決了滲水問題。

嘉興市域鐵路嘉興南站建成后，車站西側(cè)與規(guī)劃軌道交通線銜接，南側(cè)與國(guó)鐵地下廣場(chǎng)通道銜接，將成為嘉興市綜合交通樞紐。

滬蘇嘉城際鐵路為兩省一市交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，建成后，沿線居民將實(shí)現(xiàn)隨到隨乘、一票“通達(dá)”，成功打造區(qū)域內(nèi)1小時(shí)交通圈，加快構(gòu)建長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展新格局。