軌道交通展消息 9月10日,南京地鐵7號線中段工程通過項目工程驗收,即將開始不載客試運行。這標志著,7號線中段向初期運營又邁近一步。
7號線中段工程起于應天大街站,止于幕府西路站,線路全長10.99公里,設站8座。7號線全長約35.5公里,共設27座車站,途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區等,串聯起南京的西南和東北方向。7號線北段于2022年12月28日開通,南段于2023年12月28日開通。
作為江蘇省首條全自動無人駕駛列車線路,7號線具備無須配置司機、完全自動化運行的能力。列車通過加強信號系統與車輛系統、站臺門系統、綜合監控系統、通信系統等核心設備系統的聯動,遠程可實現喚醒列車出庫、載客運營、回庫休眠、故障應急處置等功能,空調、照明系統也能遠程控制。
下一步,南京地鐵將繼續推進后續各項工程建設等工作,并模擬真實運營環境,對7號線中段的列車運行各項技術參數、各設備系統以及功能進行反復校驗和調整完善,并檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平。(劉春)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”