ARTS軌道交通展消息 近日,泰國國家鐵路局局長阿南先生透露了關(guān)于中-泰鐵路進展事宜,稱鐵路一期曼谷-呵叻段項目全長253公里,投資預(yù)算1794.12億泰銖,共計14份合同,截至2024年7月25日的進度為71.36%,合同履約率34.97%,推遲36.39%,預(yù)計2028年投入運營。
而據(jù)8月14日委員會的會議結(jié)果,將同意調(diào)整Khok Kruat-呵叻段合同3-5項目合同的薪資標準,增加共計20.52億泰銖,包括7%的增值稅。據(jù)了解,這是由于項目要求將原來7.85公里的地面施工改為高架施工,以滿足周邊民眾的訴求。盡管如此,相關(guān)預(yù)算仍在原預(yù)算的范圍之內(nèi)。
阿南進一步表示,至于中-泰鐵路合同4-5的部分,全長13.3公里,投資預(yù)算99.13億泰銖,該段項目此前存在施工區(qū)域靠近大城府古跡問題。目前,鐵路局已于8月9日向泰國自然資源和環(huán)境政策規(guī)劃辦公室提交了遺產(chǎn)影響評估(HIA)的補充報告以供審議。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”