水電七局鄭州軌道8號線項目聚焦關(guān)鍵點,瞄準(zhǔn)新目標(biāo),吹響集結(jié)號,全力推進各項工作,確保盾構(gòu)洞通目標(biāo)圓滿實現(xiàn),助力公司高質(zhì)量發(fā)展。
鄭州軌道8號線五龍口站至同樂站區(qū)間單線全長約2100米,區(qū)間共下穿3個Ⅰ級風(fēng)險源、8個Ⅱ級風(fēng)險源,是全線穿越風(fēng)險源最多的區(qū)間,施工風(fēng)險難度極高,被稱為全線最難啃的“硬骨頭”。
克堅攻難,奮勇直前鑄精品
鄭州北編組站是亞洲最大的貨運編組站,被譽為“路網(wǎng)心臟”,場內(nèi)調(diào)車作業(yè)極為繁忙,盾構(gòu)下穿長達(dá)634米。穿越編組站,不但要保證盾構(gòu)正常推進,更不能對列車線路造成擾動,稍有不慎就有可能引起軌道路基沉降、地面塌陷、地下管線及接觸網(wǎng)立桿受損、隧道透水涌砂等重大安全事故,影響編組站運營安全。
面對困難,不等不靠,主動出擊,是七局鐵軍的風(fēng)格。項目部科學(xué)組織,精心施工,制定了24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,邀請具有豐富施工經(jīng)驗的專家對地面沉降控制要點進行分析論證,采用“克泥效”工法,最大程度降低施工風(fēng)險。僅用36天時間,鐵路軌道豎向位移被控制在2毫米以內(nèi),實現(xiàn)雙線盾構(gòu)機安全通過編組站。
同樂站是五同區(qū)間的接收站,是既有鄭州軌道交通3號線與8號線“T”型換乘車站,位于老城區(qū)兩大城市主干道交叉口,周邊環(huán)境復(fù)雜、地下管線較多、地質(zhì)條件差,接收風(fēng)險極高。
為保證雙線盾構(gòu)安全抵達(dá)接收站,項目部先后組織5次專家論證,經(jīng)過多輪現(xiàn)場踏勘、接收方式比選,最終采用“冷凍+砼箱體”方式接收。全程盯控盾構(gòu)接收過程,優(yōu)化到達(dá)階段盾構(gòu)掘進速度、頂推力、注漿量等關(guān)鍵參數(shù),最終在確保3號線正常運營和地面主干道交通正常通行的同時順利安全完成接收。這是河南省城市軌道交通首次采用“冷凍法+砼箱體”的“雙保險”措施進行盾構(gòu)接收,實現(xiàn)了施工技術(shù)的開創(chuàng)和提升。
筑牢防線,多措并舉保安全
“五同區(qū)間共有風(fēng)險源共11處,3個Ⅰ級、8個Ⅱ級,參建地鐵建設(shè)以來,我從未見過一個區(qū)間有這么多的風(fēng)險源……”項目副經(jīng)理夏瑩忍不住感嘆。
項目部精心籌劃、科學(xué)組織,對全線風(fēng)險源進行排查、鑒定和評估,并根據(jù)調(diào)查報告編制切實可行制定應(yīng)對方案。實行領(lǐng)導(dǎo)班子24小時帶班、管理人員全天不間斷地面巡視、加強監(jiān)測頻率等措施為盾構(gòu)安全施工提供技術(shù)保障。
通過日檢、周檢、月檢開展安全隱患排查治理活動,重點排查現(xiàn)場安全防護、施工用電、班前教育、持證上崗、機械設(shè)備安全運行、防洪度汛等內(nèi)容,建立完善的安全風(fēng)險分級管控,實行“一崗一清單”,落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制,強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管,以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進安全生產(chǎn)管理工作,努力“消化”著這塊“硬骨頭”。
眾志成城,凝心聚力勇前行
一名黨員就是一面旗幟,一個支部就是一座堡壘。項目黨支部積極創(chuàng)新構(gòu)建“黨建+”模式,創(chuàng)建黨員先鋒隊、青年突擊隊,開展黨建聯(lián)建系列活動,持續(xù)推進黨建與生產(chǎn)工作的深度融合。
“天道酬勤,力耕不欺,也許我們不是最有經(jīng)驗的團隊,但我們是最有拼勁的。”從暴雨災(zāi)害中的不畏艱險,積極投身防洪救災(zāi)搶險,到多輪疫情中的敢于擔(dān)當(dāng),奮力投身到疫情防控工作一線……在黨員的引領(lǐng)下,項目全體職工團結(jié)一致、斗志高昂,在各自的崗位上發(fā)揮著模范引領(lǐng)作用,不斷推動項目向前發(fā)展。
“口號喊得再響,也要落實到行動上。實際施工中我們還是遇到了不少困難,但滿分是我們的底線!”項目黨支部書記王小剛說道。
“零失誤、零事故、零預(yù)警”,2022年9月10日,鄭州軌道8號線項目五同區(qū)間雙線順利貫通,左右線盾構(gòu)比節(jié)點分別提前36天、31天,彰顯了項目管理團隊攻堅克險的韌性和過硬的技術(shù)能力。先后榮獲總包部3次季度考核第一、1次年度綜合考評第一,獲業(yè)主2次季度考核第一,獲評鄭州市揚塵污染防控辦公室揚塵治理標(biāo)準(zhǔn)化工地、鄭州市建設(shè)工程項目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地等榮譽,亮出優(yōu)秀的“成績單”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”