7月21日,南昌地鐵首次采用“地鐵隧道安全隱患綜合探測車”對在建線路(1號線東延麻丘站至瑤湖西站)下行線區間開展隧道安全隱患綜合探測,標志著南昌地鐵隧道安全隱患綜合探測集成化、智能化建設邁上了新臺階,為地鐵隧道滲漏水治理、推動南昌軌道交通基礎設施智能運維高質量發展提供了重要的技術支撐。
此次探測的麻丘站至瑤湖西站下行線區間隧道全長3.5km,使用“地鐵隧道安全隱患綜合探測車”探測全過程僅用時兩小時,相對常規探測手段,工作效率提高70%,有效解決了常規探測時間窗口短、效率低、識別精度低且容易漏檢測等問題。
下一步,地鐵項目分公司將充分利用“地鐵隧道安全隱患綜合探測車”這一技術成果,開展隧道安全隱患綜合探測,推動地鐵隧道安全向事前智能篩查、智能預警、主動預防轉型。在工程實踐中,深度融合城市及地下工程設施安全隱患探測技術體系,深入推進隧道病害整治工作,最大限度減少隧道病害對地鐵運營的影響,為后期隧道健康運維奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”