由中國交通建設股份有限公司(中國交建)承建、中國路橋工程有限責任公司負責實施的的卡納普里河“孟加拉國國父隧道”項目6月7日完成首條聯絡通道建設。該聯絡通道是設置在兩條隧道之間的一條橫向通道,起到兩管隧道間的救援和安全疏散乘客的作用。據介紹,該聯絡通道采用凍結暗挖法施工,難度大,風險高,經過40個日夜的連續奮戰,順利完成了施工。此次順利完工為其他兩條聯絡通道的平穩、順利實施奠定了堅實基礎。該隧道項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入海口,連接東西河岸,全長9.3公里,其中盾構隧道段為設計時速80公里的雙洞四車道,長2450米,直徑11.8米。據介紹,該項目是南亞地區第一條水下隧道,也是中國企業在海外承建的第一條大直徑水下盾構隧道。建成后,它不僅將大大改善吉大港交通條件,帶動孟加拉國經濟發展,還將有助于完善亞洲公路網,促進孟加拉國與周邊國家的互聯互通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”