申通地鐵5月27日晚公告披露,公司5月27日收到上交所發(fā)出的重大資產(chǎn)重組預(yù)案審核意見函。
公告稱,針對草案披露中地鐵電科財務(wù)數(shù)據(jù),上交所要求公司補充披露:“地鐵電科各業(yè)務(wù)板塊的盈利模式、收入確認政策;近兩年各業(yè)務(wù)板塊前五名客戶名稱、交易內(nèi)容、交易金額及占比、關(guān)聯(lián)關(guān)系;地鐵電科對申通集團銷售增加的原因,業(yè)務(wù)模式是否發(fā)生重大變化,相關(guān)定價依據(jù)是否公允”等情況。
針對草案披露“地鐵物業(yè)應(yīng)收賬款合計1.23億元,占總資產(chǎn)的74.86%”,上交所要求公司說明“應(yīng)收賬款占比較高的原因及合理性、地鐵物業(yè)業(yè)務(wù)是否具有獨立性”等相關(guān)問題。
針對草案披露“地鐵電科100%股權(quán)的評估值為1.6億元,評估增值率為225.23%;申通集團承諾地鐵電科2024年至2026年業(yè)績分別不低于930萬元、1220萬元以及1500萬元”,上交所要求公司說明“披露預(yù)測期和穩(wěn)定期劃分依據(jù)及合理性、承諾期內(nèi)業(yè)績先降后增、承諾期后穩(wěn)定增長的原因及合理性”等問題。
針對草案披露“申通集團對地鐵電科業(yè)績承諾與利潤補償事項出具承諾函,維保公司對地鐵物業(yè)業(yè)績承諾與利潤補償事項出具承諾函,相關(guān)承諾涉及2024年、2025年、2026年業(yè)績,其中,若地鐵電科或地鐵物業(yè)2024年度、2025年度的實際凈利潤未達到當(dāng)期承諾凈利潤,但達到當(dāng)期承諾凈利潤的80%(含80%),則相關(guān)方無需于當(dāng)期補償,相關(guān)差額緩沖至下一年度進行考核”,上交所要求公司說明此次業(yè)績補償條款為關(guān)聯(lián)方設(shè)置緩沖期的原因及合理性,及是否符合《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》第三十五條、《監(jiān)管規(guī)則適用指引——上市類第1號》相關(guān)要求。
此前,公司于5月13日披露,擬以支付現(xiàn)金方式向申通集團購買其持有的地鐵電科50%股權(quán),向維保公司購買其持有的地鐵物業(yè)51%股權(quán),交易價格1.4億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”