來自四川發展都江堰軌道交通公司的官宣：2024年5月15日，都江堰M-TR旅游客運專線正式由建設期轉入運營期，正式開通。
M-TR旅游客運專線主線從青城山站至八角廟站，長約13.813公里；支線從文旅城南站至紫荊城站，長約3.446公里。全線共設21個車站，包含一個換乘站–文旅城站（其中：文旅城南站、金馬河西站暫不開放）。
專線提供兩條運行交路：八角廟站至青城山站和八角廟站至紫荊城站。運行交路示意圖和首末車時間如下：
都江堰M-TR旅游客運專線全線采取無人售檢票系統，乘客需主動刷天府通卡、投幣或使用天府通乘車二維碼（天府通APP/支付寶APP/天府市民云APP）乘車，工作人員將會隨機查驗車票。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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