?△全國人大代表，南京地鐵集團黨委書記、董事長佘才高
基于長期以來，在軌道交通工作中對安全形勢的洞察和安全生產(chǎn)的管理，佘才高就安全風(fēng)險的防范和應(yīng)對準(zhǔn)備了幾條建議。建議指導(dǎo)建立以區(qū)域或城市為劃分，多部門統(tǒng)籌聯(lián)動的安全預(yù)警和應(yīng)急處置體系，統(tǒng)籌氣象、水文、規(guī)劃、住建、公安等與城市軌道交通密切相關(guān)的部門，對城市軌道交通的安全狀況集中進行分析研判、預(yù)警發(fā)布等，強化城市軌道交通全過程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測預(yù)警，構(gòu)建安全風(fēng)險監(jiān)測防控網(wǎng)絡(luò)；建議就城市軌道交通沿線環(huán)境安全治理，探索新的聯(lián)防共治機制，由屬地政府承擔(dān)屬地治理責(zé)任、城市軌道交通運輸企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)權(quán)范圍內(nèi)治理責(zé)任，雙方加強沿線安全環(huán)境治理的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，從而更加有效地對目前普遍存在的沿線臨近設(shè)施及綠植侵限問題、沿線隨意堆載問題、上跨設(shè)施及作業(yè)安全隱患問題開展系統(tǒng)有效的治理；建議從國家層面進一步完善地方政府財政補貼長效保障機制，就具體執(zhí)行過程中的補貼資金來源、補貼比例和運作模式等予以明確，保障城市軌道交通運營設(shè)施設(shè)備科學(xué)有序代際更新，防止因設(shè)備大中修、技術(shù)改造等資金不到位導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備帶病運行，確保城市軌道交通可持續(xù)安全發(fā)展。
?△佘才高在地鐵控制中心與員工交流工作
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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