近年來，數字化影響日益廣泛與深刻，百姓在共享互聯網發展成果上擁有了更多獲得感。城市公交作為一項重要的民生工程，推動大數據、互聯網與公共交通行業深度融合，實現公交智能化是提升乘客公交出行體驗、提高企業運營管理效率、增強行業管理決策與應急能力、實現公共交通高質量發展的重要支撐，也是提高市民獲得感的重要途徑。

城市公交智能化是基于統一的車載智能終端，借助全球定位技術、無線通訊技術和地理信息技術，實現公交車輛的實時監測、動態跟蹤以及可視化管理等目標。

2014年6月，交通運輸部公布《關于印發城市公共交通智能化應用示范工程建設指南的通知》，提出：加快推進公共交通行業的運行狀態日常監測與預警、服務監管、分析決策，實現城市公共汽電車系統的協同調度，并提供及時可靠的出行信息服務。但受公交智能化發展階段不同、建設標準不一和建設主體各異等因素的制約，仍有不少地域在公交信息兼容、共享、互聯互通方面存在障礙。

例如，東營市公交公司于2016 年推出的乘客導乘信息服務平臺“東營智慧公交”手機APP 客戶端，可隨時隨地查詢市公交公司所屬的88 條線路運行動態，但其他公交運營企業所屬公交線路無法納入“東營智慧公交”軟件，無法實現區域內公交出行一體化查詢，更枉論公交一體化統籌調度、智能監測，統一公交智能化建設標準，規范公交智能化建設內容，在這些城市尤為迫切。

作為城市公交服務的重要載體，公交車輛智能化建設是公交智能化的基礎，車輛在其不斷的遷移和流動過程中，借助車載終端設備(GPS定位、刷卡機等)能夠記錄公交客流的流量、流向、流時、流程等信息。

以往的公交車載終端一般為公交刷卡機，隨著智能化建設、數字經濟的發展，車載終端電子設備功能不斷進行整合升級，目前的車載終端設備除了能夠動態獲取車輛的實時位置、運行車速、站點停靠時間、車輛駕駛狀態、采集公交運行基礎數據之外，一些車載終端設備甚至進一步增加了掃碼支付功能、刷臉支付功能、智能測溫功能等，在疫情常態化大環境之下，車載智能終端使乘客的乘車體驗更加完美。

智能化建設的根本目標是壯大生產力，為實現社會高質量發展賦能。以動態采集公交業務數據與運行信息為基礎的公交應用平臺的搭建是公交智能化建設的核心內容。

目前，常用的公交應用平臺包括公交運營智能調度、乘客出行信息服務、公交行業監管三大平臺。其中公交智能調度平臺是通過獲取、存儲站點上下客量、位置、速度等信息，預判公交運營狀態、需求，是統一編制運營計劃、統一調度公交車輛，實現公交人力、物力在更大范圍內動態優化配置的必要基礎，也是提高公交運營時效性和服務能力的重要支撐;乘客出行信息服務系統通過將車輛、場站等公交基礎信息，及時在車內、電子站牌、場站信息終端、網站、移動終端APP、服務熱線等渠道發布，為乘客提供乘車前、乘車中、乘車后全過程的公交信息服務。

公交行業監管平臺以動態采集公交業務數據與運行信息為基礎，實現對公交車輛、線路、場站、客流、人員等公交資源的考核評價，能夠作為提高公交行業監管力度和精細化管理水平的重要設施支撐，也能為領導層的決策提供支持依據。

數據研發應用系統則是驅動公交高質量發展的重要力量。

它是以公交智能調度系統為基礎，以數據融合分析應用為手段，通過數據多場景模擬應用的研發，實現現狀模擬和趨勢預判等功能。

它不僅可以通過對車載GPS及無線智能調度系統、車輛實時監控等即時數據、往期數據的挖掘分析，掌握公交客流出行特征、公交運營特征等，為提高公交企業運營能力和行業監管水平提供數據支持;也可以通過融合分析城市交通、城市建設等相關數據，掌握公交客流、公交服務與城市建設發展需求之間的關系，擬合城市公交與城市建設發展的匹配度，提高政府決策科學合理性。

未來，如何通過信息化、智能化手段整合更多的城市數據資源，完善提升公交數據研發應用系統的功能作用，滿足行業精準響應乘客需求，創新公交發展模式的發展需求，助力形成“用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創新”的行業管理新模式，是公交智能化建設與應用的關鍵，也是提升公交競爭力的重要抓手。