四川省政府日前印發《支持新能源與智能網聯汽車產業高質量發展若干政策措施》(簡稱《若干政策》),提出深入貫徹實施“電動四川”行動計劃,在全省范圍開展公共領域車輛全面電動化,大力推動中重型商用車新能源化。
《若干政策》提出,支持申報國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點,在公共、工地礦場作業、車路協同及綠色供能等領域,打造一批智能網聯汽車開放道路測試與商業化運營、換電模式、氫能多場景應用等標桿場景,以“一景一策”方式對相關市(州)給予支持。
四川將支持各市(州)布局發展新能源汽車再制造再利用、動力電池梯次利用等循環經濟;鼓勵銀行、融資租賃、保險等金融機構,開發新能源汽車專屬金融產品和服務,降低購置、使用環節成本;在全省范圍內落實新能源汽車出行不受尾號限行限制的規定,鼓勵市(州)因地制宜設立低碳交通示范區。
根據《若干政策》,四川將加快在城際高速公路建設快(超)充和換電基礎設施,在公共停車場加裝充電基礎設施,推進加油加氣站進行綜合能源站改造;因地制宜提升農村地區充電基礎設施建設水平,實現適宜使用新能源汽車的地區“充電站縣縣全覆蓋,充電樁鄉鄉全覆蓋”。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”