84條公路復(fù)測、26座長大隧道控制測量、21座特大橋圖紙審核、19條高鐵精密工程控制網(wǎng)復(fù)測及無砟軌道施工測量，所有測量任務(wù)無一失誤。參加工作26年來，中鐵十七局一公司翟寶珍始終嚴(yán)格要求自己，將熱血和汗水揮灑在熱愛的崗位上。

翟寶珍常說：測量是一項細(xì)活，要時刻眼尖、心細(xì)，毫厘不失。他這么說，也是這么做的。

南昆鐵路項目是翟寶珍參建的第一個項目，當(dāng)時正趕上項目整理竣工資料。“那時候項目還沒有配備電腦，所有圖紙都需要手工繪制，但手工繪圖誤差很大，真是愁得不行。”翟寶珍回憶道。手工制圖最大的問題就是誤差大。為此，他一邊繪圖一邊鉆研，發(fā)明了“簡易透圖儀”，快速精準(zhǔn)采集圖上要素，一年時間里完成手工繪圖3100多張，在竣工驗收中項目竣工資料獲“全線資料驗收第一名”，翟寶珍也被大家戲稱為“畫圖小能手”。

隧道控制測量技術(shù)研討

隨著公司承建的高速鐵路及客運(yùn)專線項目增多，測量精準(zhǔn)度要求也逐步提高。秉承“毫厘不失”的自我要求，他刻苦鉆研高精度控制網(wǎng)復(fù)測和CPIII建網(wǎng)、隧道洞內(nèi)CPII測設(shè)、軌道板及長鋼軌精調(diào)技術(shù)，白天跑現(xiàn)場，晚上看數(shù)據(jù)。經(jīng)過無數(shù)次反復(fù)推演，他的努力終于得到回報——《EDM三角高程及其精度分析》《無砟軌道板安裝精調(diào)控制施工技術(shù)》《高鐵道岔靜態(tài)精調(diào)施工技術(shù)》等多篇論文在國家和省級期刊上發(fā)表，也為公司的測量工作作出重要貢獻(xiàn)。

“除了畫圖、測量，我還能不能為公司做點(diǎn)其他事情？”翟寶珍總是不滿足于現(xiàn)狀。在漢孝高速公路項目任工程部長兼測量隊長期間,他采用DTM法測算回填量，以測量的“毫厘之差”，完成58個池塘17.4萬方清淤變更，在原地面復(fù)測及池塘清淤回填變更設(shè)計中為單位創(chuàng)效約970萬元。

為全面加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，公司于2016年成立專業(yè)測繪公司，實(shí)行“自主經(jīng)營、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧”經(jīng)營理念，經(jīng)歷了多個項目錘煉的翟寶珍，滿懷激情與熱血加入測繪公司。

測量技術(shù)指導(dǎo)

他堅持毫厘必爭、一標(biāo)不落、逢標(biāo)必投的工作思路，主動參與測繪市場競爭，通過招投標(biāo)網(wǎng)、公司各區(qū)域指揮部、集團(tuán)公司內(nèi)部兄弟單位等平臺和渠道承攬多項測量任務(wù)。4年多來，他的足跡遍布全國，他的“朋友圈”已逐漸拓展至多家兄弟單位，良好的口碑和精湛的業(yè)務(wù)能力讓測繪公司逐步實(shí)現(xiàn)滾動發(fā)展，簽訂大大小小的測繪合同共計59份，實(shí)現(xiàn)承攬合同額10461.74萬元，完成產(chǎn)值7419萬元，實(shí)現(xiàn)利潤3423萬元。

“能干好活兒是本職，能帶出一批人那才是本事。”翟寶珍深知人才在企業(yè)發(fā)展中的重要意義。他主張高技能人才帶徒傳技、技能攻關(guān)、技藝傳承和技能推廣，編制《測繪工程實(shí)務(wù)手冊》，帶領(lǐng)公司廣大測量技術(shù)人員積極參與公司、集團(tuán)公司及中國鐵建“青工比武”活動。幾年時間，公司共有11人次獲得“技能比武大賽”一等獎和二等獎以及“青年技術(shù)能手”“崗位能手”“工人先鋒號”等榮譽(yù)稱號，培養(yǎng)了一批干事?lián)?dāng)?shù)臏y量人才。

“測量工作馬虎不得，一個小數(shù)點(diǎn)、一個數(shù)據(jù)都可能導(dǎo)致施工中的重大偏差，比較、示差、平衡、讀數(shù)，每一步都得扎扎實(shí)實(shí)地埋下頭去干。”樸實(shí)的話語背后，是翟寶珍對測量工作一絲不茍、極致認(rèn)真的態(tài)度。20余年來他始終是這么做的。公司還在朝前發(fā)展，翟寶珍也將懷揣初心，步履不輟，奔赴下一個征程。