近日，由中國鐵建大橋局承建的合肥軌道交通6號線一期工程洪崗站至東至路站區間左線盾構機在隧道內順利完成解體，這是安徽省軌道交通建設史上首次實施盾構機洞內解體工法，在國內也屬罕見。截至目前，6號線一期17座車站已有14座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有21條貫通。

“洪東”區間全長約1155米，盾構機從東至路站始發，到達洪崗站東端頭15.8米暗挖段內接收。為保障3號線洪崗站日常運營，盾構機無法吊裝出井，需在洞內解體分塊后，水平運輸至肥西路站始發井吊出。相對于國內應用較多的“棄殼拆”“抽芯拆”方法，于區間隧道內解體盾構機施工難度極大。

在盾構機洞內解體過程中主要有三大難關。一是盾構機重量較大且解體空間極為狹小。該區間施工使用的盾構機整機總重500余噸，盾構機外徑為6.5米，而區間斷面直徑僅為6.9米，設備各系統僅能人工割除拆解，拆解后各部件重量約為34噸。合肥軌道帶領參建單位通過技術研討，最終采用手拉葫蘆、液壓機具等機械設備，順利完成盾構機洞內提升、翻轉、裝卸等一系列工序。