據昆明軌道交通集團有限公司消息,截至5月30日,昆明地鐵5號線試運行連續跑圖順利完成,各項指標正常。
昆明地鐵5號線起于世博園站,止于寶豐村站,全長26.45公里,均為地下線,設22座車站、1座車輛段、1座停車場,新建1座110千伏主變電站。2021年,昆明地鐵5號線實現了“洞通”“軌通”“電通”。
自5月10日起,昆明地鐵5號線按照批復的初期運營列車高峰間隔6分鐘、平峰間隔8分鐘計劃進入試運行連續跑圖階段。試運行跑圖測試旨在檢驗與地鐵安全運行相關的車輛、通信、信號、站臺門等關鍵設備的運行聯動情況,檢驗列車駕駛員、行車調度員和車站值班員各崗位間協同配合及應急處置能力。
截至5月30日,昆明地鐵5號線試運行連續跑圖取得圓滿成功,列車運行圖兌現率、列車運行正點率達到100%,設備運行可靠度相關指標均達標,為昆明地鐵5號線今年上半年開通初期運營奠定了堅實基礎。
目前,各參建單位正在準備初期運營前安全評估相關工作。(劉婷婷)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”