日前,張家口市百輛氫燃料電池冷藏車交付暨首批運營儀式舉行,標志著首批氫燃料電池冷藏車正式投入運營。
據了解,本次交付的燃料電池冷藏車所搭載的億華通80千瓦氫燃料動力系統,具備零排放、長續航、補能時間短、低噪音等特點,氫燃料電池系統經過零下35℃嚴苛考驗,能夠滿足在張家口冬季寒冷天氣下正常行駛。
近年來,張家口市著力推動氫能產業發展,已初步形成氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條產業。今年8月,張家口出臺的《加快建設燃料電池汽車示范應用城市群行動方案(2023—2025年)》,提出將通過車輛示范推廣應用帶動技術產業化應用,積極探索新型商業模式,完善政策體系建設,構建安全高效、成本可控的燃料電池汽車產業發展模式,將張家口打造成為全國氫能和燃料電池汽車產業創新發展高地。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”