8月8日,巴拉德動力系統公司宣布,其長期客戶Solaris公交車和旅游車公司已分批訂購了總計96臺氫燃料電池發動機。Solaris是一家領先的歐洲公交車制造商,正在歐洲大陸積極推廣氫動力巴士。巴拉德預計,96臺燃料電池發動機訂單將于2023年底開始首次交付,其余大部分將在2024年交付完成。
此次訂單中,52臺燃料電池發動機將為Solaris Urbino氫能公交提供動力,由總部位于德國Güstrow的公共交通運營商Rebus Regionalbus Rostock部署。為了支持當地的氫能公共交通計劃和未來發展,Rebus正在Güstrow和Bad Doberan的停車場建造兩個加氫站。
此外,巴拉德還從Solaris公司獲得了另外44臺燃料電池發動機訂單,這些發動機將為在歐洲城市運營的Solaris公交車提供動力。迄今為止,Solaris已經為歐洲客戶部署了110多輛燃料電池公交車。
巴拉德首席商務官David Mucciacciaro先生表示:“此次收到我們在歐洲最大的燃料電池巴士發動機單筆訂單,證明了我們的產品實力以及合作伙伴氫能公交車的性能。我們相信,這些訂單表明燃料電池公交車得到了更廣泛的接受與認可,并正在推動客戶的車輛部署量,也是城市公交車脫碳之旅和廣泛采用燃料電池公交車的重要路標。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”