日前,一批亮紅色涂裝的旅游客車緩緩駛出丹東黃海客車廠區。黃海客車出口非洲安哥拉車輛即將揚帆過海,駛往安哥拉。
據黃海客車海外營銷公司項目負責人叢林介紹,本次出口安哥拉的車型為黃海6119C51,10.8米常規燃油動力客車,額定載客人數為60人,針對安哥拉氣候、道路條件進行了多項“量身定制”。
黃海客車研究院海外項目技術負責人李正操介紹,考慮非洲實際道路情況,出口車型采用半承載結構,經計算機有限元分析,對全車骨架進行了全面優化設計,大幅提高了整車剛度與強度;大量使用高強度鋼,最大限度減輕了整車骨架重量;內飾設計結合非洲人身體高大的特點,整車后大頂更寬大,增大了車廂頂部空間,增強了乘客的乘坐舒適性;同時應用人機工程學設計,充分契合非洲人特征,大幅提升坐乘舒適感。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”