近日,隨著最后一方混凝土順利入模,貴陽軌道交通 3 號線浣紗路站主體結構順利封頂。
據了解,軌道交通 3 號線浣紗路站由中鐵二局承建,車站位于延安西路與棗山路十字交叉路口處,沿棗山路南北向敷設,與地鐵 2 號線延安西路站形成 “T” 字換乘,地下管線復雜、交通疏解次數多、車站主體基坑巖石強度高。車站凈長 152.205 米,標準段凈寬 23.3 米,為地下三層(局部四層)島式車站,設 2 組風亭、2 個出入口及 1 個安全出口,采用半蓋挖順作法施工。
自 2021 年 4 月開始主體結構施工以來,項目部統籌規劃,科學部署,根據節點倒排施工計劃、細化工作措施、優化施工方案,配強配優生產資源,依托勞動競賽,全力推進工程建設。為確保安全質量,項目部嚴格施工現場安全管控,加強工人安全教育,夯實崗位安全責任,實現安全管控全覆蓋、無死角;以打造精品工程的理念,做好每一個細節、把好每一道關口,堅決杜絕各種質量漏洞;推行綠色施工,施工區實行封閉管理,布置噴淋系統降塵,合理安排施工工序避免噪音擾民,施工廢水經污水處理系統處理達到環保要求后再排放入市政管網,有效保護城市生態環境。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”