近日，（南）通蘇（州）嘉（興）甬（寧波）鐵路初步設計獲中國國家鐵路集團、江蘇省政府、浙江省政府聯合批復，標志著該項目建設取得重大進展，為年內開工建設奠定了堅實基礎。
通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內，北起南通市南通西站，經蘇州市、嘉興市跨過杭州灣進入寧波市，正線長約300.9公里，全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站。
據悉，通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的南北主動脈。該項目實施后，將有力補齊區域城際交通南北縱向供給體系短板，實現長三角南北兩翼客運快速化。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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