9月6日,重慶巴南區(qū)新燕尾山隧道雙洞已經(jīng)全面貫通,比預(yù)期提前了4個(gè)月。下階段,項(xiàng)目將進(jìn)入隧道機(jī)電安裝等附屬工程施工階段。
在隧道施工現(xiàn)場看到,工人們正忙著對貫通后的隧道開展后續(xù)施工。據(jù)介紹,新燕尾山隧道工程項(xiàng)目位于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)吉慶隧道北側(cè)。項(xiàng)目一標(biāo)段南接渝黔復(fù)線連接道,北接南溫泉立交、白居寺大橋,項(xiàng)目一標(biāo)段主要建設(shè)任務(wù)包含1座長隧道,即新燕尾山隧道,以及一座橋梁工程。
據(jù)介紹,新燕尾山隧道雙洞分別長約2.5公里,主要采用新奧法施工,為了保證工程進(jìn)度,施工方保證了隧道施工兩天三循環(huán)進(jìn)尺,實(shí)現(xiàn)了平均每天掘進(jìn)3.5米的目標(biāo)。同時(shí),項(xiàng)目施工方還積極優(yōu)化工序,縮短了工序銜接時(shí)間,大大提高了工效,使隧道雙洞提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了貫通。
據(jù)悉,新燕尾山隧道工程是主城區(qū)南部片區(qū)重要的主干路,建成后,將與渝黔復(fù)線高速公路和白居寺大橋相連,可有效解決渝黔復(fù)線高速進(jìn)城的問題,并加強(qiáng)巴南區(qū)與大渡口區(qū)等地的聯(lián)系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”