10月8日,中鐵十四局裝備公司首個盾構機組裝業務——北延黃河隧道復合式土壓平衡盾構機組裝順利完工,比計劃節點提前3天完成組裝任務,為盾構機“穿越之旅”奠定堅實基礎。
該盾構機為直徑6.4m復合型土壓盾構機,主要由刀盤、前盾、中盾、盾尾、螺旋機、拼裝機、設備橋及后配套臺車組成,即將服役于北延黃河隧道。該隧道是聯系大橋城市副中心與主城中心區的重要交通走廊,承擔著均衡中心區過河交通客流與車流、完善城市道路網與軌道網、支撐先行區發展的功能。
在完成該盾構機組裝業務過程中,裝備公司全面推進重點任務,調集優勢資源組成聯合服務團隊,科學制定實施方案,有力有序扎實推進,提前原計劃節點3天完成下刀盤任務;全面推進技術管控,編寫了盾構機組裝過程中質量控制點,技術質量管理辦法等制度,注重安裝過程中各項檢驗與試驗檢測、材料驗收、技術交底及工期安排等事項,積極配合內外驗收,及時向施工現場提供技術幫助,做好售后服務;全面推進安全質量關,全員、全面、全過程提升質量意識,以定期檢查、集中巡查、抽查等措施確保工藝合格、產品合格,各班組各司其職,專項專人盯控,全力突擊進度;全面推進疫情防控,科學調度資源,抓實抓細過程管控,全力滿足組裝需要。
下一步,裝備公司將時刻以掌握關鍵核心技術為目標,以高標準融入中國鐵建盾構產業鏈,打造長三角地區的重型裝備制造業,為十四局的跨江通道、橋隧工程、高鐵等重大基礎設施建設提供有力的產品保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?