為響應合肥市政府《關于深入開展全民節電行動的通知》號召,緩解電力資源緊張現狀,合肥軌道交通結合近期各線路客流實際情況,計劃8月29日起,對工作日期間部分線路行車間隔進行調整。
3號線20:00后行車間隔由6分鐘調整為8分鐘。
4號線非高峰時段行車間隔由6分鐘調整為8分鐘;高峰時段(7:00-9:00,17:00-19:00)行車間隔不變,仍為4分50秒。
5號線南段縮短晚高峰時長,由17:00-19:00調整至17:00-18:30。高峰時段(7:00-9:00,17:00-18:30)行車間隔不變,仍為6分58秒;非高峰時段行車間隔由9分59秒調整至12分鐘。
溫馨提示
各線路首末班車時間保持不變,雙休日行車間隔暫不進行調整(如遇節假日,行車調整另行發布)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”