8月25日，由中鐵二十二局負責施工的南沿江城際鐵路跨疏港高速公路特大橋完成最后一塊無砟軌道板鋪設任務，標志著該條鐵路張家港段無砟軌道工程全部完工，為南沿江城際鐵路鋪軌及開通打下了堅實基礎。

該項目經理劉茂權介紹，中鐵二十二局負責施工段落的無砟軌道雙線總長度32.24公里，需鋪設及精調軌道板12956塊，采用中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道。無砟軌道施工內容包括底座板澆筑、自密實混凝土施工、預制軌道板安裝等工序，軌道板頂面誤差僅允許2毫米，施工難度大，質量標準要求高。

南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278.53公里，設計時速350公里，是國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，是長三角核心區域的骨干城際線。同時，它是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，和浦東地區與南京、鎮江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。

據透露，南沿江城際鐵路項目預計今年9月開始鋪軌作業，將于2023年6月建成通車。