12月6日至7日,受河北省發展和改革委員會委托,中鐵第六勘察設計院集團有限公司組織召開了
會議邀請了來自北京、上海、廣州等全國各地的28名專家組成專家組進行評估。專家組審閱了北京城建院編制的《初步設計報告》,分成綜合組、建筑組、結構組、機電組、經濟組等5個小組進行了深入的研究討論,就具體設計細節提出了寶貴意見和建議,并出具了專家技術審查意見。
石家莊市軌道交通4號線一期工程線路起自玉村南路站,終到東垣東路站,沿匯明路、匯豐路、倉豐路、南二環、建華大街、高營大街敷設,全長22.43公里,全部為地下線,設站19座。主要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密集居住區、高營大街沿線密集居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。
從功能定位角度來講,石家莊市軌道交通4號線一期工程的建設將進一步優化城區空間結構,銜接城市重要功能區,助力老工業區等城市更新重點項目實現“蝶變”,刷新人民群眾出行“幸福指數”,引導城市高質量可持續發展。石家莊市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告于11月獲河北省發改委批復,當前軌道集團正爭分奪秒地投入到初步設計評審工作中。
接下來,軌道集團將盡快按照專家組意見對《石家莊市城市軌道交通4號線一期工程初步設計報告》進行修改完善,為4號線一期工程初步設計盡早獲批全力以赴。
來源:石家莊軌道交通
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?