7月26日，中車唐山公司出口葡萄牙波爾圖地鐵首列車在河北唐山下線，并將開展列車試驗(yàn)。這是我國(guó)首個(gè)出口歐盟城軌項(xiàng)目的首列車。

中車唐山公司黨委書記、董事長(zhǎng)周軍年表示，作為中國(guó)在歐盟國(guó)家城軌車輛市場(chǎng)的第一單，出口葡萄牙波爾圖地鐵項(xiàng)目對(duì)我國(guó)軌道交通裝備開拓歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)具有里程碑意義。

中車唐山公司出口葡萄牙波爾圖地鐵首列車在唐山下線儀式。

事實(shí)上，葡萄牙也是第一個(gè)與中國(guó)簽署“一帶一路”合作文件的西歐國(guó)家。截至目前，歐盟27個(gè)成員國(guó)中，已有18個(gè)加入了“一帶一路”朋友圈。中歐推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)取得新成效，合作項(xiàng)目不斷落地生根、開花結(jié)果。

以實(shí)力和信譽(yù)填補(bǔ)空白

到2021年，我國(guó)內(nèi)地共有51個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，位居世界第一。與此同時(shí)，中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)品也已走向世界各地，特別是在土耳其、印度、墨西哥等人口稠密、基建需求巨大的新興市場(chǎng)受到廣泛認(rèn)可和歡迎。但在中車唐山公司簽訂波爾圖地鐵列車項(xiàng)目合同之前，中國(guó)產(chǎn)品還從未涉足代表高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟國(guó)家城軌車輛市場(chǎng)。

2020年1月21日，波爾圖圣本托火車站，在葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔親自見證下，波爾圖地鐵總裁蒂亞戈·布拉加與時(shí)任中車唐山公司總經(jīng)理的周軍年代表雙方企業(yè)簽署了波爾圖地鐵列車生產(chǎn)及相關(guān)維保項(xiàng)目合同。

當(dāng)時(shí)，科斯塔在致辭中表示，中車唐山公司將為葡萄牙研制低能耗、高智能、符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的新型地鐵。他期待地鐵列車早日抵達(dá)波爾圖，在交通領(lǐng)域投入使用，同時(shí)也希望中車唐山公司參與到葡萄牙政府規(guī)劃的其他新建鐵路項(xiàng)目中。

作為中國(guó)中車核心子公司之一，在波爾圖項(xiàng)目之前，中車唐山公司曾向土耳其薩姆松市出口5列100%低地板現(xiàn)代有軌電車，向伊茲密爾市出口19列鉸接式鋁合金車體地鐵車輛，憑借質(zhì)量和信譽(yù)樹立起了“中國(guó)制造”新形象。

“在2019年12月發(fā)出中標(biāo)通知前，波爾圖地鐵公司還特意去土耳其考察了我們的項(xiàng)目。土耳其項(xiàng)目的業(yè)主給我們的評(píng)價(jià)是不但服務(wù)非常到位，車輛各方面的技術(shù)水平也比較高。這也增加了波爾圖地鐵的信心。”中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心副主任劉晉說(shuō)。

中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步輸出

中車唐山公司研發(fā)生產(chǎn)的波爾圖地鐵列車最大載客量334人，最高時(shí)速80公里，具有輕量化、低能耗、低噪聲、智能化等特點(diǎn)。劉晉向本報(bào)記者介紹，根據(jù)波爾圖現(xiàn)有軌道和基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)，他們?nèi)略O(shè)計(jì)了車輪踏面和車體結(jié)構(gòu)；通過(guò)車地?zé)o線通信系統(tǒng)，可將列車狀態(tài)信息和故障信息實(shí)時(shí)發(fā)送給地面運(yùn)維輔助平臺(tái)；乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)也可實(shí)時(shí)將客流信息發(fā)送給控制中心，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。

歐盟在基建領(lǐng)域有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。波爾圖地鐵列車項(xiàng)目在招標(biāo)文件中就全部引用歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參照。由于中車唐山公司在產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)之初就立足出口需求，實(shí)際上本身就嚴(yán)格按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)建立產(chǎn)品平臺(tái)，使雙方合作天然具備了相當(dāng)?shù)钠鹾隙取?/p>

合作過(guò)程中，中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也同步進(jìn)行了輸出。劉晉舉例說(shuō)，歐盟對(duì)軌道車輛的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放還沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)要求，而中車唐山嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)國(guó)家鐵路局在2021年3月發(fā)布的TB/T 3139-2021鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》，波爾圖地鐵對(duì)此予以接受。“在是否認(rèn)可中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上，我們并沒有跟對(duì)方專門進(jìn)行過(guò)溝通。這說(shuō)明在有些標(biāo)準(zhǔn)方面，我們也走在了世界前列。”

不過(guò)，劉晉也坦言，作為歐盟國(guó)家業(yè)主，波爾圖地鐵是他合作過(guò)要求最嚴(yán)格的業(yè)主之一，對(duì)細(xì)節(jié)的要求明顯超過(guò)了他此前參與過(guò)其他國(guó)家項(xiàng)目的業(yè)主。整個(gè)車輛設(shè)計(jì)過(guò)程幾乎像一次聯(lián)合設(shè)計(jì)，葡萄牙業(yè)主不斷地提出細(xì)節(jié)方面的要求，對(duì)中方提供方案的每個(gè)細(xì)節(jié)都舉行專題會(huì)議進(jìn)行評(píng)審，最后進(jìn)行確認(rèn)。只有滿足了對(duì)方全部要求，才能達(dá)成最終的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

中歐基建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏

今年以來(lái)，中國(guó)基建在歐盟市場(chǎng)連獲突破。3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對(duì)接。匈牙利總理歐爾班表示，匈塞鐵路將匈牙利和塞爾維亞兩國(guó)人民更緊密地聯(lián)系在一起，希望早日實(shí)現(xiàn)全線通車。

7月26日，中車唐山公司出口波爾圖地鐵首列車在唐山下線的同一天，中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋舉行了通車儀式。克羅地亞總理普連科維奇說(shuō)，這是歷史性的一天，克羅地亞完成了一項(xiàng)全國(guó)性的、戰(zhàn)略性、超越黨派的工程，實(shí)現(xiàn)了連接南北領(lǐng)土的夙愿。

也是在不久之前，中國(guó)基建在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了重要突破。國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實(shí)施由我國(guó)主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì) 供電》標(biāo)準(zhǔn)，為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

“中國(guó)的基建能力全球領(lǐng)先，無(wú)論是高鐵、高速公路還是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程都是世界第一。中國(guó)在盾構(gòu)機(jī)、5G、太陽(yáng)能，風(fēng)能也處于全球領(lǐng)先水平。”商務(wù)部歐洲司原司長(zhǎng)孫永福對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，歐洲國(guó)家在基建領(lǐng)域有廣泛的需求，而中國(guó)有性價(jià)比最高的能力。“中歐在基建領(lǐng)域可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)互惠互利、合作共贏。”