今年,廣州地鐵將在工程建設方面挖掘潛力、擴大投資,力爭完成超過900億元投資。6月21日,粵港澳大灣區建設工程勞動競賽中鐵(廣州)賽區競賽正式啟動,由廣東省總工會工業工會、廣州地鐵集團有限公司工會、中鐵(廣州)投資發展有限公司工會聯合主辦。
本次競賽在11號線三分部位于天河公園的施工現場啟動。11號線全長44.2公里,設32個車站,串聯起天河區、白云區、越秀區、荔灣區和海珠區,連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。項目由中國中鐵與廣州建筑聯合體中標,中標合同額208億元。
廣州地鐵通報,截至5月底,全線土建工程累計完成79%;32座車站中,2座已開通,14座已封頂,15座進行土建施工,1座進行前期準備工作;32個區間中,1個已建成開通,14個已貫通,15個進行土建施工,2個進行前期準備。赤沙車輛段及出入場線進行土建施工。
廣州地鐵方面介紹,廣州地鐵年內還要挖掘潛力、擴大投資,力爭完成超過900億元投資。
記者了解到,此次勞動競賽圍繞安全生產、工程質量、進度效率、成本管控、技術創新、文明環保、誠信履約、黨群建設等八個方面,對6個總承包項目經理部、17個工程總承包模式下的項目分部、工區進行階段性考核評比。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”