日前

3103小巷公交

在南岸區(qū)銅元局片區(qū)正式開行

不僅解決了大田壩街、攬湖路沿線

市民公交出行“最后一公里”問題

還與軌道3號(hào)線

實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘線路

小巷公交（資料圖） 鄒樂 攝

市住房城鄉(xiāng)建委消息，去年重慶市啟動(dòng)“中心城區(qū)路網(wǎng)更新和停車治理專題年”行動(dòng)，針對(duì)市民日常出行“交通擁堵、出行難、停車難”等問題，實(shí)施中心城區(qū)緩堵促暢，全力推動(dòng)軌道“成網(wǎng)”、道路“成網(wǎng)”、管理“聯(lián)網(wǎng)”，完善“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。

3年提升60個(gè)軌道站周邊慢行系統(tǒng)

近年來，重慶正全力打造“軌道上的都市區(qū)”，加快軌道線網(wǎng)建設(shè)和TOD（以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式）開發(fā)，提速江跳線、璧銅線、4號(hào)線二期等14條、314公里在建線路建設(shè)，推動(dòng)7號(hào)線一期、17號(hào)線等線路開工，推動(dòng)四公里停車場(chǎng)、海峽路變電站等13個(gè)TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目。

隨著軌道建設(shè)進(jìn)入“快車道”，中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。按照《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升實(shí)施方案》要求，從2021年起，我市計(jì)劃用3年時(shí)間，統(tǒng)籌考慮市民的出行需求、現(xiàn)狀地形地貌、周邊的自然景觀等要素，因地制宜規(guī)劃改造優(yōu)化提升60個(gè)軌道站點(diǎn)周邊慢行系統(tǒng)。

該項(xiàng)工作已連續(xù)兩年納入市級(jí)重點(diǎn)民生實(shí)事，2021年計(jì)劃實(shí)施的30個(gè)軌道站點(diǎn)步行便捷性提升工程，已全部完成；今年計(jì)劃實(shí)施的15個(gè)項(xiàng)目，已完工彈子石站、魚胡路口站、觀音橋站、頭塘站、天堂堡站5個(gè)項(xiàng)目，另有在建4個(gè)、待建6個(gè)項(xiàng)目。

在完善軌道交通接駁系統(tǒng)的同時(shí)，還將加強(qiáng)站點(diǎn)周邊接駁設(shè)施建設(shè)，并按照空間就近、時(shí)間同步、運(yùn)力匹配等原則，促進(jìn)公交線網(wǎng)與軌道站點(diǎn)配套接駁。

今年將優(yōu)化調(diào)整40余條公交線路

公交車作為市民出行的重要組成部分，中心城區(qū)將進(jìn)一步完善公交系統(tǒng)，通過縮短長距離線路、減少與地鐵重復(fù)線路、加強(qiáng)中小街道接駁覆蓋、繼續(xù)完善公交專用道系統(tǒng)等措施，優(yōu)化公交線網(wǎng)。

“2022年，中心城區(qū)將優(yōu)化調(diào)整公交線路不低于40條、新開小巷公交線路不少于5條。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過加強(qiáng)公交軌道一體化接駁，不斷提升市民出行便捷度。

今年全面建成17條353公里山城步道

今年“五一”，環(huán)城墻步道戴家巷段、黃葛古道等山城步道游人如織，不少山城市民都紛紛選擇前往打卡，在家門口感受“詩與遠(yuǎn)方”。

這是重慶全力打造城市慢行系統(tǒng)的一個(gè)縮影。以步行、自行車等“非機(jī)動(dòng)交通”為主體的交通系統(tǒng)，是綠色出行、綠色交通的關(guān)鍵組成部分。

市住房城鄉(xiāng)建委表示，在專題年行動(dòng)中，將依托山水特色本底，打造城市體驗(yàn)風(fēng)景道、山水游憩休閑道、鄉(xiāng)愁記憶人文道、綠色生活便民道，今年將全面完成17條、353公里山城步道建設(shè)，并力爭新開工多寶湖、葉水坊等5條、約60公里的山城步道。

針對(duì)“老、弱、病、殘、孕”等弱勢(shì)群體，為方便他們出行，中心城區(qū)今年還將開工17座立體過街設(shè)施，并將積極同步配建垂直電梯、自動(dòng)扶梯、人行坡道等無障礙設(shè)施建設(shè)，在人行過街中體現(xiàn)“城市溫度”。