近日上午，海寧市海昌街道城東花園小區(qū)門口，陳大爺打開手機(jī)小程序，確認(rèn)好上下車地點(diǎn)后，一鍵呼叫，不到3分鐘，一輛貼有“潮出租”醒目標(biāo)識(shí)的小轎車就停靠在了約定地點(diǎn)。

掏出公交卡，陳大爺在“潮出租”的公交刷卡機(jī)上完成了刷卡，享受了老年公交免票政策。“以前出租車起步價(jià)就要8元，坐公交要走一段路，現(xiàn)在刷公交卡就能‘打車’，我去2公里外的社區(qū)衛(wèi)生院配藥方便多了。”坐上“潮出租”，陳大爺就夸了起來(lái)。

如今在海寧，刷公交卡“打的”已成為現(xiàn)實(shí)。“一方面，乘坐公交仍存在‘最后一公里’的出行困擾，而‘打的’價(jià)格又較高;另一方面，巡游出租車高峰期外常常面臨空載情況。”海寧市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年1月，海寧推出“潮出租”公共出行方式，整合傳統(tǒng)公交和出租車企業(yè)的運(yùn)力資源，打破各自運(yùn)營(yíng)壁壘，在固定試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，巡游出租車可按需切換成公交模式，既能滿足市民普惠便捷出行的需求，又能讓巡游出租車閑時(shí)增加客源。

“目前，‘潮出租’公共出行方式在海昌街道區(qū)域內(nèi)試運(yùn)行，這片區(qū)域群眾出行比較分散，用傳統(tǒng)公交服務(wù)方式較為低效。”海寧市公路與運(yùn)輸管理服務(wù)中心公交管理科科長(zhǎng)錢林華說(shuō)。市民可以通過小程序、公交站臺(tái)上二維碼掃碼等途徑預(yù)約下單。針對(duì)智能手機(jī)操作不便的老年乘客，還可以撥打服務(wù)熱線，實(shí)現(xiàn)“電話約車”。在試運(yùn)營(yíng)階段，海寧共投入21輛巡游出租車，所有乘客只需支付“兩元一票制”的公交普惠票價(jià)+1分錢約車費(fèi)，試運(yùn)營(yíng)結(jié)束后約車費(fèi)將調(diào)整至2元/次。

“潮出租”背后還有一個(gè)“智慧大腦”。走進(jìn)海寧市公交公司，交通數(shù)據(jù)平臺(tái)正在不停收集分析車輛運(yùn)行軌跡、客流量、訂單數(shù)等數(shù)據(jù)。“我們通過大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)算法，將公交與巡游出租車運(yùn)力深度融合，忙閑時(shí)段精準(zhǔn)調(diào)配。”錢林華說(shuō)，在老年乘客集中區(qū)域，平臺(tái)按需生成“定制公交”路線，多人拼單出行;當(dāng)監(jiān)測(cè)到零散出行需求時(shí)，則智能調(diào)度出租車進(jìn)行接駁，提升響應(yīng)時(shí)效。

方便的不僅是乘客，“的哥”也得了實(shí)惠。首批參與“潮出租”的司機(jī)張茂仁在海寧跑了多年出租車，以前過了早晚高峰期，可能半個(gè)多小時(shí)都接不到一單，“現(xiàn)在通過系統(tǒng)智能調(diào)度，我每天可以多5個(gè)預(yù)約單，單車月收入不減反增。”截至今年3月4日，“潮出租”累計(jì)完成響應(yīng)式公交訂單7269單，累計(jì)有8807人次乘坐。