據國家知識產權局公告，中國鐵建重工集團股份有限公司申請一項名為“盾構機主驅動裝配系統及裝配方法“，公開號CN117564696A，申請日期為2023年12月。
專利摘要顯示，本申請提供一種盾構機主驅動裝配系統及裝配方法，盾構機主驅動裝配系統包括：預分揀區、小件處理區、非清洗件處理區、大件處理區、總裝配區、轉運裝置和控制系統，轉運裝置與控制系統通信連接，轉運裝置用于基于控制系統發送的指令將組成主驅動的零部件在預分揀區、小件處理區、非清洗件處理區、大件處理區和總裝配區之間進行轉運。本申請有利于提高盾構機主驅動的組裝效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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