軌道交通展獲悉 4月15日，成都市雙流區(qū)西航港街道，成都軌道裝備智慧工廠里，3名軌道交通車(chē)輛檢修機(jī)器人“醫(yī)生”正式上崗，為成都軌道交通10號(hào)線車(chē)輛門(mén)“問(wèn)診”。成都中車(chē)軌道裝備有限公司技術(shù)中心主任張仕華介紹，這是機(jī)器人“醫(yī)生”首次出現(xiàn)在西南地區(qū)軌道交通車(chē)輛維保行業(yè)。

機(jī)器人機(jī)械臂正在檢修成都地鐵10號(hào)線車(chē)輛車(chē)門(mén)的零部件。段玉清 攝

據(jù)介紹，這些機(jī)器人“醫(yī)生”為軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)智能檢修產(chǎn)線的一部分，可負(fù)責(zé)A型、B型地鐵及市域列車(chē)三種門(mén)型。

工廠產(chǎn)線車(chē)間一側(cè)，3臺(tái)機(jī)器人的機(jī)械臂不斷轉(zhuǎn)動(dòng)。工作人員拿出一個(gè)類似游戲手柄的操作器，在里面輸入相應(yīng)指令，機(jī)器人就開(kāi)始工作了。

質(zhì)量工程師馬迪正在操作機(jī)器人機(jī)械臂。段玉清 攝

旁邊的電腦屏幕上，是機(jī)器人的影像化記錄面板，是“一車(chē)一檔”的電子病歷。機(jī)器人“醫(yī)生”上線，也使得車(chē)輛維保從“定時(shí)體檢”的“計(jì)劃修”向針對(duì)病理精準(zhǔn)醫(yī)治的“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型成為可能。

質(zhì)量工程師馬迪正用類似游戲手柄的操作器操作機(jī)器人機(jī)械臂。段玉清 攝

速度和精度也更高。

據(jù)介紹，軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)智能檢修產(chǎn)線年檢修能力可達(dá)6250套車(chē)門(mén)。與傳統(tǒng)人工檢修相比，機(jī)器人“問(wèn)診”關(guān)鍵部件裝配精度控制可達(dá)±0.1mm，效率也提升約100%。

軌道裝備智慧工廠是成都軌道集團(tuán)聯(lián)合中車(chē)四方、中車(chē)長(zhǎng)客，共同打造的軌道交通車(chē)輛維?；兀F(xiàn)已建成整車(chē)、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、空調(diào)等在內(nèi)的10條專業(yè)檢修產(chǎn)線。張仕華說(shuō)，未來(lái)，還將引進(jìn)更多機(jī)器人“醫(yī)生”，為成都軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等更多線路的車(chē)輛“保養(yǎng)”“治病”。

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