7月12日,中國華電1200標方每小時堿性電解槽產品下線暨氣體擴散層 (GDL)成果發布推廣儀式在華電 (天津)高端智造科創基地舉行。這標志著中國華電在電解水制氫裝備及氫燃料電池技術上邁出了關鍵一步,為大規模綠氫制取及燃料電池分布式發電提供了堅實保障。
據悉,本次下線的1200標方每小時電解槽和氣體擴散層產品均由中國華電自主獨立設計并生產制造,在多項關鍵指標上創造了國際、國內領先。
單機產氫量、電解效率、電流密度等主要技術指標達到國際先進。相較傳統電解槽,此次下線的電解槽運行電流密度提高約30%,整體重量減少近10%,直流能耗指標小于4.6千瓦時每標方氫氣。在1.6MPa運行壓力下,電解槽的額定產氫量達到1200標方每小時。自主研發的單面焊雙面焊縫成型工藝,實現國內首創。
產品性能達到國際先進。采用自動化卷對卷連續化生產工藝,建成的氣體擴散層產線,產品寬幅最大1.2m,電阻、氣通量、拉伸強度等性能達到或超過國內外同類產品水平,能夠滿足燃料電池、電解水、液流電池產品對氣體擴散層的需求。
“大功率、高效率、智能化、長壽命、環境適應性強”,氫燃料電池分布式供能系統產品,氫電效率大于52%,熱電聯產效率大于85%。整套裝置采用撬裝式設計,系統集成度高、結構設計模塊化,為綠色建筑等提供電力和熱電聯供服務,可滿足多場景應用需求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?