2024年6月25日消息，企查查知識產權信息顯示，京滬高速鐵路股份有限公司取得一項名為“一種縱連板式無砟軌道充填層修補材料及修補方法“的專利，授權公告號為CN116143488B，申請日期為2023年2月。
專利摘要顯示，本發明公開一種縱連板式無砟軌道充填層修補材料，包括：活性組分14份?50份、滲透劑0.1份?1份、反應促進劑0.1份?2份、疏水劑0.1?1份、消泡劑0份?1份和溶劑60份?90份；本發明還公開一種縱連板式無砟軌道充填層修補方法。本發明根據縱連板無砟軌道結構受力與變形特性，采用特定注漿工裝工藝，實現對受力最大或磨蝕最嚴重的承軌臺下一定區域內的充填層部位靶向性修復。本發明能提高充填層表層的強度和密實度，不僅克服了既有離縫填充修復方法的缺點，還顯著增強軌道結構中受力最大或磨蝕最嚴重的承軌臺下一定區域內的充填層基體的強度和耐磨蝕性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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