從10月12日召開的武漢市氫能產業(yè)鏈發(fā)展推進會議上獲悉,近年來,武漢經開區(qū)前瞻性布局氫能產業(yè),聚集一批國內氫能產業(yè)的頂尖企業(yè),構建起相對完整的氫能產業(yè)鏈,千億氫能產業(yè)集群初現雛形。
氫能產業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向,已成為新一輪區(qū)域競爭的熱點賽道。湖北省《支持氫能產業(yè)發(fā)展的若干措施》明確,以武漢經開區(qū)為核心,打造全國氫能產業(yè)示范核心區(qū)。
目前,武漢經開區(qū)已集聚東風公司、綠動氫能、雄韜氫雄、理工氫電、眾宇動力等14家氫能產業(yè)重點企業(yè),涵蓋燃料電池、整車制造、檢驗檢測、制氫、加氫站運營、車輛運營等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié),初步形成“制氫—燃料電池核心部件—整車—研發(fā)—檢測”全產業(yè)鏈發(fā)展體系。
在研發(fā)試驗方面,達安科技、中汽研汽車檢驗中心等已布局氫能源研發(fā)測試能力,正加速完善試驗能力;康明斯氫動力大樓內,制氫裝備、儲氫系統、燃料電池發(fā)動機等一應俱全,具備從電堆、子系統到發(fā)動機的完整研發(fā)、驗證能力。
氫能車輛運營是加快發(fā)展氫能產業(yè)的落腳點,武漢經開區(qū)積極搭建公交、物流、環(huán)衛(wèi)等氫能示范應用場景。今年6月,搭載國家電投“氫騰”燃料電池的200輛氫能汽車在武漢經開區(qū)正式交付,創(chuàng)下湖北省氫能領域最大規(guī)模集中交付紀錄。國家電投旗下的湖北氫動力,計劃五年在武漢布局2000臺氫能示范車,目前已與東風股份、東風商用車簽訂協議,初步購置221臺氫能源汽車,租賃物流企業(yè)在武漢經開區(qū)、東西湖區(qū)及中歐班列(武漢)沿線進行規(guī)模化商業(yè)推廣。
截至目前,武漢經開區(qū)已開通7條氫能公交示范線路,氫能示范應用車輛規(guī)模達到56臺,其中氫能公交車41輛,截至2022年底,累計運營里程近400萬公里,累計加氫近30萬公斤。同時,該區(qū)適度超前規(guī)劃建設加氫站,已建成薇湖路站、小軍山站2座加氫站,在建眾宇動力站1座,其中薇湖路加氫站是湖北省首座固定式加氫站,小軍山站是湖北首座集加油、加氫、充電、停車的“四位一體”站點。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”