國(guó)際氫理事會(huì)與麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布了《凈零氫報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。該報(bào)告稱,氫在實(shí)現(xiàn)凈零排放和將全球變暖控制在1.5°C方面發(fā)揮著核心作用,到2050年可累計(jì)減少800億噸二氧化碳排放,或所需減少總量的20%。
報(bào)告稱,到2050年,中國(guó)將成為世界上最大的氫市場(chǎng),其次是歐洲和北美,這兩個(gè)市場(chǎng)合起來(lái)約占全球需求的60%。
該報(bào)告提出了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的現(xiàn)實(shí)路徑,并審查了清潔氫在從現(xiàn)在到2050年的能源轉(zhuǎn)型中可以發(fā)揮的作用。它不僅列出了氫的潛在長(zhǎng)期作用,還描述了在未來(lái)10年需要采取的措施,以幫助在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。
在應(yīng)用方面,工業(yè)用氫(如作為鋼鐵和化工原料)、長(zhǎng)途運(yùn)輸用氫(如作為重型卡車(chē)、公共汽車(chē)和火車(chē)燃料)、國(guó)際航運(yùn)用氫(如作為船舶和航空燃料)、加熱、如高品位工業(yè)熱發(fā)電(如電源和備用電源)的脫碳是至關(guān)重要的。
在從現(xiàn)在到2030年的十年內(nèi)加速氫燃料的擴(kuò)大,是最終在2050年實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的關(guān)鍵。要做到這一點(diǎn),到2030年,全球需要部署7500萬(wàn)噸清潔氫。它的供應(yīng)可以替代2500萬(wàn)噸灰氫用于氨、甲醇和化工精煉,500億升柴油用于地面運(yùn)輸,6000萬(wàn)噸煤用于鋼鐵生產(chǎn)。
與此同時(shí),規(guī)模是降低氫成本的關(guān)鍵。為了以最優(yōu)成本滿足這些要求,需要部署200至250億瓦的電解電池、300至400億瓦的可再生能源裝置和4500至5500萬(wàn)噸的低烴生產(chǎn)設(shè)施。
根據(jù)這份報(bào)告,實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)需要政府和企業(yè)的共同努力,例如強(qiáng)有力的政策(立法和適當(dāng)?shù)奶级▋r(jià)),大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和最小化初始投資的風(fēng)險(xiǎn)。使用清潔的氫,預(yù)計(jì)到2030年每年將節(jié)省約7.3億噸二氧化碳。
此外,雖然目前氫投資強(qiáng)勁,但仍遠(yuǎn)未達(dá)到凈零目標(biāo)。報(bào)告稱,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),到2030年,投資需要增加到7000億美元,其中3000億美元用于氫供應(yīng),2000億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施,2000億美元用于應(yīng)用。其結(jié)果是,目前的投資缺口為5400億美元。
過(guò)去一年,隨著氫在各個(gè)領(lǐng)域和氫相關(guān)項(xiàng)目的快速發(fā)展,越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)逐漸認(rèn)識(shí)到氫對(duì)脫碳的重要性和貢獻(xiàn)。然而,目前所做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果要在2050年之前將全球變暖控制在1.5-1.8°C,就需要將氫項(xiàng)目的部署速度提高5倍,才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
為此,報(bào)告呼吁在三個(gè)領(lǐng)域采取行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)氫的潛力:刺激對(duì)氫應(yīng)用的全面需求,發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施以確保最終用途,加速氫的大規(guī)模部署以使其具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?