1法規政策
1、廣州發布金融支持企業碳賬戶體系建設的指導意見
廣州加強產融合作推動產業綠色發展,依托“粵信融”和“穗碳”平臺探索建設廣州企業碳賬戶體系,引導金融資源支持企業碳賬戶體系建設,制定《金融支持企業碳賬戶體系建設的指導意見》。將發揮綠色金融引導作用,推動企業開展碳賬戶建設,使用“穗碳計算器”小程序進行碳排放核算,從管理和技術多層面不斷提高綠色發展水平。
2行業走勢
1、中國氫價指數體系首批“長三角氫價格指數”正式發布
9月22日,中國氫價指數體系發布暨上海期貨交易所和上海環境能源交易所戰略合作協議簽約活動成功舉行。這一指數為形成有效的氫能行業市場價格風向標,推動全國性氫交易平臺及體系建設奠定了基礎。
2、上海氫能網約車即將上路
日前從上海市經濟信息化委獲悉,上海首批燃料電池網約車將于9月底前上路,80輛以虹橋機場為中心運行的車輛,每天將在上海石油青衛油氫合建站加注氫氣后,上路運營。“上海應該是全國首批常態化運營燃料電池網約車落地城市,有助于推動該領域商業化。”接受記者采訪的專家表示,多地競相加大對燃料電池汽車產業的布局力度,重點項目接連落地,產業發展日漸活躍。
3、寶豐能源擬478.11億元建綠氫與煤化工耦合示范項目
9月19日,內蒙古烏審旗人民政府消息,寶豐能源綠氫與煤化工耦合碳減排創新示范項目正在進行環境影響評價公示。投資約478.11億元,項目規劃維持300萬噸烯烴產能,其中260萬噸為煤制烯烴,剩余部分為綠氫耦合增產。綠氫補入時間按5年考慮、逐年補入,第5年最大補入綠氫量為25.15億 m3/a。
4、大連自貿片區(保稅區)氫能產業園二期項目開工建設
近日,大連自貿片區(保稅區)氫能產業園二期項目開工建設,其中包括國創氫能燃料電池項目,洺源科技氫燃料電池動力總成項目,兩個項目預計年產值45億元。下一步,大連自貿片區加快打造以燃料電池及核心零部件、制氫儲氫及加氫等氫能裝備、氫能整車及分布式電源等應用產品為重點的先進裝備產業集群,力爭在2025年,實現氫能產業產值突破百億元。
3企業動態
1、蘇州金宏募集資金10.16億元!用于碳捕集、制氫儲氫設施建設等
9月21日,蘇州金宏氣體股份有限公司發布了公告,擬募資10.16億元用于碳捕集綜合利用項目、制氫儲氫設施建設項目等。其中制氫儲氫項目總投資8093.66萬元。
2、科融環境變更證券簡稱“新動力”
近日科融環境變更證券簡稱為“新動力”,其股價也受此提振大幅拉升。新動力(原科融環境)主營節能燃燒、污水處理、新能源相關產業建設,公司此次更名源于管理層對主營業務進行重新梳理,重點致力于特種燃燒裝置技術和節油點火系統的升級和對燃燒動力領域的探索與投資。今年7月,新動力(原科融環境)的氫能催化劑項目簽約并選址落地。
3、開山股份積極布局氫能壓縮機國產化
開山股份就投資者關心公司在國內氫能上是否應用和布局等問題,近日公開回復稱,公司正在組織力量將應用于氫能的壓縮機國產化,以滿足國內客戶對供應鏈安全保障及價格等方面的訴求。
4、洪濤股份以凱豪達洪濤氫谷為業務起點發力氫能產業
洪濤股份就投資者關心公司與凱豪達共同設立凱豪達洪濤氫谷發展氫能源等相關問題,近日公開發表回復稱,公司希望以“凱豪達洪濤氫谷”為氫能源業務起點,后續憑借公司在天津、云浮等地的房地產資源,深入發展氫能源業務,達到多地產業協同發展,實現公司產業升級,促進公司長遠發展。
3國際視野
1、歐盟計劃建立“歐洲氫能銀行”
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布,歐盟計劃成立“歐洲氫能銀行”,投資30億歐元(約合29.71億美元),以助力當地氫能市場及工業部門發展。馮德萊恩表示,這將是歐盟未來氫經濟的構造方式。歐洲氫能協會表示,建立“歐洲氫能銀行”將成為歐盟發展氫能市場的一個良好起點,該協會將努力為其提供資金支持,從而確保氫能經濟在該地區真正實現規模化。
2、德國總理本周末出訪中東三國,期間德企或簽署氫能協議
德國聯邦政府發言人當地時間19日宣布,朔爾茨于本月24日出訪沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和卡塔爾三個阿拉伯國家,尋求能源問題的解決方案。企業界的代表將陪同朔爾茨一起出訪。政府一位高級官員透露,本周末陪同總理朔爾茨訪問中東的德國公司高管將簽署液化天然氣(LNG)和氫能協議。這位官員說,德國與沙特就長期LNG協議進行了“建設性談判”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”