ARTS軌道交通展消息 8月29日,荊荊高鐵全線接觸網送電成功,即將啟動熱滑試驗。標志著荊荊高鐵即將進入聯調聯試階段,屆時檢測列車將上線試跑,全線開通進入倒計時。
荊荊高鐵連接荊門、荊州,新建正線長77.5公里,全線設荊門西、沙洋西、荊州3座車站,設計時速350公里。
荊荊高鐵計劃年內通車。屆時荊門將率先通過滬漢蓉鐵路與全國高鐵網聯通。同時將結束荊門市不通高鐵的歷史,湖北省將正式邁入“市市通高鐵(動車)”的時代。
通車后,荊門至荊州鐵路旅行時間將只需約20分鐘。武漢至荊門也將從目前經長荊鐵路的最快3.5小時壓縮至1.5小時左右。2025年漢宜高鐵通車后,有望進一步縮短至1小時。
荊荊高鐵也是年內第12條啟動聯調聯試的高鐵項目。
截止目前,年內已相繼有池黃高鐵、巴南高鐵、蘭張高鐵蘭武段、日蘭高鐵莊蘭段、川青鐵路黃鎮段等5個高鐵(時速200公里及以上)項目開通運營,新增高鐵運營里程584公里。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?