福田汽車6月21日在投資者互動平臺表示，公司已于2006年開始進行氫燃料電池客車的研發工作，目前在制氫、加氫、用氫、燃料電池整車開發方面均有布局,面向不同應用場景規劃布局氫燃料商用車全系列車型，涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等不同的產品。
未來公司將以開放的姿態，鏈合產業鏈，構建“氫能生態圈”，打造氫燃料電池汽車產業發展高地，持續引領行業創新發展。福田汽車是一個熱情、開放的平臺，非常希望能夠和優秀企業合作，公司歡迎各位股東積極推薦優秀企業及供應商，攜手共創中國商用車市場新篇章。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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