會上,公司高管、相關系統部門人員及各在建大盾構項目經理結合崇太長江隧道等項目現場觀摩學習情況,圍繞工作開展成效,從思想認識、設備管理、技術創新、智能建造、項目策劃、成本管控、標準化施工及下一步提升方向等方面進行了研討交流。
劉巖對各項目后續生產建設提出三點要求:
一是以“八大思維”精準落實管理提升要求,秉持實干奮進態度,持續強化工程標準化施工,用精致、精細、精益的管理實效,全力推動項目生產建設行穩致遠。
二是嚴格執行各項考核辦法與管理制度,持續抓好工時、工序統計分析等工作,并要以工序寫實、分析、考核為基礎,不斷優化施工舉措,提升施工效率。
三是堅持以目標為導向,細致倒排工期,要對施工過程中可能出現的問題進行預判分析與充分考量,提前制定科學合理、切實可行的應對措施,確保項目順利推進。
楊道玉對各項目施工生產工作做出三方面部署:
一是要充分認清當前市場形勢,牢固樹立危機意識,勇于突破既有局限,保持行業競爭優勢,推動企業穩健與持續發展。
二是要在施工技術上創新,積極學習借鑒國內外先進施工技術,并結合實際進行改進與創新,不斷提升技術實力;要在施工管理上創新,堅持以市場為中心,持續優化施工方案和工藝流程,加強內外溝通,協同促進項目高質量建設。
三是要建立以項目經理、總工為核心的工程管理中樞,明確職責分工,并通過健全制度激勵機制、強化培訓考核等方式不斷加強團隊建設,提高員工綜合素質,確保項目高效推進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”