近日,從四川省經信廳獲悉, 《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案 (2024—2027年)》 (以下簡稱 《行動方案》)正向社會公開征求意見。
《行動方案》提出四川推動氫能全產業鏈的發展目標,到2027年,四川高端氫能裝備性能及關鍵核心技術取得新突破,基礎材料和核心部件自主化水平進一步提高, “制—儲—運—加—用”全產業鏈生態體系更加完備,重點領域實現規模化應用,綜合應用成本大幅降低,綠氫成為主要氫源,初步形成覆蓋全省的氫源供應保障網絡,原始創新能力、技術水平及產業規模均大幅提升,產業綜合實力和應用規模進入全國第一梯隊。
《行動方案》明確,支持成都平原地區以氫能全產業鏈高端裝備為核心,高水平建設氫能戰略性新興產業集群,重點開展基礎材料、關鍵零部件、系統集成等研發創新及產業化應用。
同時,四川將聚力應用場景牽引,提速規模化應用進程,擴大氫能交通應用。在公交、城際貨運、冷鏈物流、機場專線、城市渣土轉運、工程建設、礦山和鋼鐵等領域進一步擴大氫燃料電池汽車推廣應用,配套建設加氫基礎設施,并放寬路權。拓展氫能在軌道交通、低空飛行器、船舶、航空航天等領域的示范應用,構建氫能交通應用網絡。持續推動 “成渝氫走廊”提質擴容,分批打造 “川藏線” “成德眉資都市圈” “攀西雅成” “成德綿廣”“成資自瀘” “成遂南達”等綠色氫路。
值得一提的是, 《行動方案》還提出了多項支持措施。在全省范圍內放寬氫燃料電池車輛市區通行限制。對安裝使用ETC裝備的氫能車輛,在四川免除高速公路通行費。
氫能,氫能裝備
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”