近日,東風汽車集團取得了一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統專利技術,該專利技術能實現乙醇水溶液和氧氣發生乙醇氧化重整反應,生成富氫混合氣。
具體內容如下:
據國家知識產權局公告,東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統“,授權公告號CN114188577B,申請日期為2021年10月。
專利摘要顯示,本發明涉及一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統,該發電方法包括以下步驟:將乙醇水溶液和氧氣按第一設定比例進行蒸發加熱,并在第一設定溫度和催化劑條件下發生乙醇氧化重整反應,生成富氫混合氣;將乙醇水溶液繼續蒸發加熱,并在第二設定溫度和催化劑條件下發生乙醇水蒸氣重整反應,生成富氫混合氣;對生成的富氫混合氣進行吸附冷凝,使用吸附劑吸附富氫混合氣內多余的CO。
據悉,東風汽車集團有限公司是我國汽車行業的大型骨干企業,前身是始建于1969年的第二汽車制造廠,總部設在湖北省武漢市。東風集團目前擁有商用車、乘用車、零部件、汽車裝備事業、動力總成核心主業,年產能超過100萬輛。東風旗下擁有東風標致、東風雪鐵龍、東風本田、東風風神等品牌覆蓋乘用車、客車、貨車、專用車等領域,市場占有率長期穩居國內前列。在海外市場,東風也是中國品牌出口整車企業佼佼者。
據了解,東風公司在新能源汽車領域基本完成品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局,尤其在燃料電池領域,東風公司加速突破“卡脖子”技術,牽頭15家單位成功申報國家重點研發專項,填補國內全功率燃料電池汽車空白,開創中國汽車行業“5項第一”。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”