記者從國家市場監(jiān)督管理總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)獲悉：由我國牽頭修訂的國際標(biāo)準(zhǔn)《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》近日發(fā)布。
近年來，燃料電池電動汽車因為零排放，成為各國汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，也是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重要工作方向。試驗方法在完善最高車速測試方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了加速能力試驗以及爬坡試驗，從而形成了完整的燃料電池電動汽車動力性測試方法。試驗方法的發(fā)布，促進(jìn)了國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)相互促進(jìn)融合機(jī)制的形成，提高了中國參與國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的貢獻(xiàn)度，同時將助力中國燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)走出去。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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