中國電動車企比亞迪的電動大巴交付儀式近日在日本北海道北廣島市舉行,這是比亞迪汽車日本公司首次向北海道投放電動大巴。
此次交付的5輛比亞迪電動大巴將作為當地大型體育休閑綜合設施棒球公園F村與日本鐵路北廣島站之間的穿梭巴士。棒球公園核心設施、日本知名職業棒球隊北海道日本火腿斗士隊主場棒球場將于3月底正式投入使用,屆時來自日本乃至世界各地的棒球迷將有機會乘坐比亞迪電動大巴往返于園區與車站之間。據介紹,比亞迪此次交付的電動大巴均通過日本國土交通省的“標準式樣無臺階巴士”認證,從踏板、扶手到座椅等均符合適老化要求。
比亞迪日本公司副社長花田晉作表示,比亞迪樂于與合作伙伴一起促進當地電氣化和碳中和。在北海道地區投放將為比亞迪提供電動大巴在日本寒冷地區的運行數據。
日本擬于本世紀30年代中期禁止以汽油為燃料的新車銷售,以減少溫室氣體排放。北海道被視為運用風力發電等可再生能源的適宜地點,但此前,以企業為單位推進去碳化的行動較少。比亞迪向北海道投放電動大巴,將助力北海道實現綠色轉型。
據悉,早在2005年比亞迪就在日本設立了公司法人。初期,向日本市場投入的車型是以電動大巴車和電動叉車等為主的商用車。現在,在京都的多條公交線路上都可以看到比亞迪的電動公交車。今年1月31日,比亞迪在日本市場推出純電動乘用車。 2022年,比亞迪新能源汽車全年銷量為186.35萬輛,同比大增208.64%,超越特斯拉,為全球新能源汽車銷冠。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”